「空中飞椅事故」波音737 MAX复飞一年内经历了六次空中紧急情况,美国政府对波音进行了审查

  极目新闻记者黄佳琦

  实习生赵文博

  据澳大利亚广播公司27日报道,波音公司737MAX客机在一年内至少经历了6次空中紧急事故,并多次停飞。美国国家运输安全委员会宣称,将对波音公司的生产进行审查,其中包括对737MAX飞机的审查。

空中飞椅事故

空中飞椅事故(网络配图 侵删)

  此前,737MAX客机曾两次坠毁,造成346人死亡。

  2018年10月,印尼狮航一架波音737MAX飞机从雅加达飞往邦加槟港,起飞不久后失联,最终在印度尼西亚附近水域坠毁,造成189人死亡。

  2019年3月,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机从埃塞俄比亚首都斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁,造成157人死亡。此次空难与2018年印尼狮航空难有明显相似之处。

空中飞椅事故

空中飞椅事故(网络配图 侵删)

  两架发生坠机事故的飞机制造时间都不到4个月,都是在波音公司位于西雅图的工厂生产的。

  空难调查报告指出,在两起空难中,737MAX的飞行控制软件系统MCAS都出现了故障。

  在第二次坠机事件发生后,2019年3月,全球范围内所有的737MAX飞机都被停飞,进行了为期20个月的安全审查。

  2021年4月,也就是737MAX获准再次飞行的五个月后,100架737MAX飞机再次停飞,原因是驾驶舱出现了电气故障,可能会导致关键的飞行功能丧失。

  据美国广播公司报道,在737MAX飞机重新投入使用的第一年里,还发生了几十起飞行途中的事故,飞行员至少六次宣布空中紧急情况。

  去年4月,美国航空公司的一架航班发生事故,包括两种自动驾驶功能在内的多个系统在起飞后不久就停止工作。

  在着陆时,机组人员发现被认为对安全飞行至关重要的备用动力装置失效了,并散发出强烈的气味。

  去年12月,737MAX飞机控制俯仰和高度的系统出现故障,美国联合航空公司的一名飞行员发出了求救信号。

  北达科他大学航空学助理教授、前空难调查员指出,其中几起空中紧急事故非常严重,并表示波音公司在737MAX的设计上偷工减料,并且一直存在制造问题。

  但他表示,737MAX飞机上报告的大量电气故障可能是由于飞机被停飞,存放长达20个月线路和组件退化所致。

  据美国广播公司报道,美国政府将宣布一项新的调查项目,审查波音公司对737MAX飞机的生产监督。

  美国国家运输安全委员会的一份声明称:“交通部监察长办公室已证实……国会要求对波音公司的生产监督进行审计,对737MAX生产的审查将是这次审计的一部分。”

  波音公司的一名发言人回应称:“事实上,737MAX的服役可靠性与其他商用飞机模型是一致的。自2020年11月以来,737MAX已经在超过58万次飞行中飞行超过150万小时。绝大多数飞行都没有发生任何事故。”

  波音公司前高级经理埃德·皮尔逊曾于2015年至2018年在西雅图的737MAX工厂工作,他表示,过去一年里737MAX飞机上的许多事故“在某些情况下是严重的”,“可能导致悲剧”。

  他说:“我们在一些报告中看到的情况与此前两次坠机事件有很多相似之处。”

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